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Presentate le nuove Kawasaki Motocross della stagione 2010. Molti affinamenti sia per la 250 che per la 450 che naturalmente risentono della vigorosa presenza in pista di piloti di spicco che hanno fornito le loro indicazioni per migliorare le moto. La tanto attesa iniezione sulla 250 non c’è ma è ancora montato il carburatore Keihin da 37. Da segnalare molti piccoli interventi al motore con l’introduzione di un nuovo pistone dal disegno uguale a quelli fino ad oggi usati solo sulle moto “factory”. Il nuovo pistone ha le guide più corte di 6 mm ma rinforzate ed una camera di scorrimento dei gas che però al momento, con le info pervenute non siamo in grado di spiegare. Il pistone rivisto con la nuova forma ha reso necessaria la rivisitazione dei cilindri che mantengono le stesse misure vitali e lo stesso rapporto di compressione. Anche il telaio delle KXF è stato sottoposto ad affinamenti per essere ancora più reattivo e guidabile, tutte modifiche rivolte a migliorare l’utilizzo delle moto.

Il colpo d’occhio è come sempre di grande effetto per le verdone: aspettiamo i primi test per vedere quanto queste moto, già decisamente performanti, siano migliorate.