Per la prima volta Honda, ha presentato le novità su entrambi i modelli MX, quindi sia per la CRF450R che per la CRF250R che solitamente ereditava gli interventi, solamente l’hanno successivo alla presentazione della “sorella” maggiore (leggi la presentazione).
Le moto sembrano identiche, stesso telaio, stesse sovrastrutture, naturalmente cambia il motore: Honda da qualche stagione, tende ad aumentare la guidabilità della moto ed anche per il 2025 si è seguita questa linea: i nuovi telai garantiscono ottima maneggevolezza ma più stabilità, i motori non sono dotati di erogazione brutale ma le performance sono migliorate con meno decibel.
Completamente nuove, ergonomiche e senza spigoli, assomigliano alle “Factory” portate in gara da Tim Gajser e Ruben Fernandez.
La prima ad arrivare sarà la due e mezzo, che da metà Settembre sarà ammirabile presso i concessionari, la quattro e mezzo sarà disponibile da Novembre. Per le serie “Factory Edition” bisognerà attendere Novembre per la 250 e Dicembre per la 450: arriveranno già con scarico speciale, mono e forcella differenti, mappatura su centralina differente e per la 250 ci sarà anche la frizione idraulica.
I prezzi sono simili a quelli 2024: le nuove “Red” costeranno rispettivamente € 9.690 e € 10.490 (con la promo licenza) mentre per le Factory Edition ci sarà da aggiungere circa € 2000 ma i componenti faranno un grande differenza.
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